Le Groupe socialiste a ouvert la Séance plénière avec une question d’actualité attirant l’attention des élus du Conseil régional sur la nécessité de placer la qualité de service rendue aux Franciliens au cœur des futurs contrats entre la Région et les opérateurs de transports.
Le récent leadership de la Région en matière de transports
En juin prochain, la Région engagera la renégociation des contrats liant le STIF (Syndicat-des-Transports-d’Île-de-France) à la RATP et la SNCF pour la période 2012 – 2015.
Les usagers paient encore aujourd’hui 30 ans d’absence d’investissement de l’Etat sur les infrastructures de transports franciliens. Pour y remédier, le Conseil régional s’est engagé dès 2008, seulement deux ans après avoir obtenu la présidence du STIF, à investir massivement dans les infrastructures et le matériel roulant.
Objectif qualité
Le Groupe socialiste souhaite cependant que la Région s’empare de tous les leviers pour répondre à l’augmentation constante du trafic et les légitimes exigences de qualités de services des usagers. C’est pourquoi les élus du Groupe socialiste demandent à ce que ces futurs contrats entre le STIF, la RATP et la SNCF contiennent au moins les quatre points suivants:
1. Une plus grande place aux critères de régularité et de ponctualité dans le système de bonus/malus. Le système actuel ne permet pas de les prendre en compte correctement. Pour y remédier, il nous paraît indispensable que ces critères de régularité et de ponctualité fassent l’objet d’un coefficient de majoration par rapport aux autres critères.
2. Une plus grande transparence dans le service rendu aux usagers. Le monopole des transports suppose en effet de la part des opérateurs, qui sont des entreprises majoritairement publiques, une transparence sur leurs coûts.
3. Le réinvestissement des gains de productivité dans le réseau francilien. En effet, il n’est pas acceptable de devoir constater que les bénéfices que les opérateurs réalisent sur la contribution des usagers et des collectivités puissent contribuer au financement du développement d’autres réseaux de transports que celui de l’Île de France.
4. La promotion de la norme HQS (Haute Qualité Sociale). Cette norme a vocation à promouvoir, entre autres, pour les salariés une amélioration des conditions de travail et un réel dialogue social. La RATP et la SNCF doivent lier performance économique et performance sociale.
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